Le premier Tour de France se tient du 1^er juillet au 19 juillet 1903.

Généralités

Le départ de la première étape est donné le 1^er juillet à Montgeron, banlieue sud de Paris, devant le Café « Le réveil matin » à 15h16.

Le parcours compte 6 étapes pour 2 428 km.

80 coureurs engagés, 60 seulement s'alignent au départ, 21 sont à l'arrivée. Le peloton est majoritairement français avec 71 coureurs ; 3 Belges, 3 Suisses, 2 Allemands et l'Italien de Paris Rodolphe Muller, complètent la liste des engagés.

Organisateur du Tour, le quotidien sportif L'Auto offre 20 000 francs aux vainqueurs : 3 000 pour le vainqueur du classement général final, 2000 pour le deuxième, 1 200 pour le troisième, 800, 500, 250, 200, 100, et 50 aux suivants. Le vainqueur de l'étape Paris-Lyon reçoit 1 500 francs ; 700 francs, seulement, pour le vainqueur de l'étape Toulouse-Bordeaux. Chaque coureur encore en course reçoit tous les jours un défraiement de 5 francs.

La moyenne du vainqueur est de 26,450 km/h.

Les cinq premiers du classement général final courent sur des bicyclettes « La Française ».

Organisée par le quotidien sportif « L'Auto », l'épreuve n'est suivie du départ à l'arrivée sur la route par un seul journal : « La Revue Sportive ». Géo Lefèvre, journaliste de L'Auto, se contente en effet de couvrir départs et arrivées en effectuant le trajet des étapes en train. Il rate même l'arrivée de Garin à Lyon...

On estime à 100 000 le nombre des spectateurs présents le long du parcours en province ; plus de 20 000 spectateurs à Paris pour l'arrivée finale.

                          60 partants , 21 classés

1 Maurice Garin                 en      94h  33'   14‘'

2 Lucien Pothier                   à       2h  59'   21''

3 Fernand Augereau             à       4h  29'   24''

4 Rodolphe Muller                à       4h  39'  30''

5 Jean Fisher                        à       4h  58'   44''

6 Marcel Kerff                     à       5h  52'   24''

7 Julien Lootens                   à       8h  31'   08''

8 Georges Pasquier              à     10h  24'  04''

9 François Beaugendre         à     10h 52'  14''

1 Alois Catteau                     à    12h 44'  57''

1 Jean Dargassies                 à    13h 49' 10''

1 Ferdinand Payan               à    19h 09'  02''

1 Julien Girbe                       à    23h 16'  52''

1 Isidore Lechartier              à    24h 05'  13''

1 Josef Fisher                       à    25h 14'  26''

1 Alexandre Foureaux           à   31h 50'  52''

1 René Salais                        à    32h 34'  43''

1 Emile Moulin                      à    49h 43'  15''

1 Georges Borot                   à    51h 37'  38''

2 Pierre Desvages                 à    62h 53'  54''

2 Arsène Millocheau             à    64h 47'  22''

                                     Les étapes

 1^re étape : Paris (Montgeron) - Lyon (467 km) le 1^er juillet. Maurice Garin remporte l'étape en 17 heures, 45 minutes et 44 secondes devant son compatriote Émile Pagie, à 24 secondes. 

2^e étape : Lyon - Marseille (374 km) le 5 juillet. Le Français Hippolyte Aucouturier remporte l'étape, mais Maurice Garin garde la tête au classement général. Aucouturier n'est plus en course pour le classement général depuis son abandon lors de la première étape, il est toutefois autorisé, comme tous les autres éliminés, de prendre part aux étapes.

3^e étape : Marseille - Toulouse (423 km) le 8 juillet. Le Français Hippolyte Aucouturier remporte sa deuxième étape sur le Tour ; Maurice Garin conserve la tête au classement général.

4^e étape : Toulouse - Bordeaux (268 km) le 12 juillet. Le Suisse Charles Laeser remporte l'étape. Le Genevois n'est plus en course pour le classement général. C'est la première victoire d'étape pour un coureur non-français. Maurice Garin conserve la tête au classement général.

5^e étape : Bordeaux - Nantes (425 km) le 13 juillet. Maurice Garin remporte l'étape et consolide sa position en tête au classement général.

6^e étape : Nantes - Paris (Parc des Princes) (471 km) le 18 juillet. Maurice Garin remporte sa 3^e étape sur le Tour et gagne l'épreuve en comptant près de 3 heures d'avance sur le deuxième du classement, Lucien Pothier. L'étape parisienne est toutefois fort disputée et se joue au sprint. Maurice Garin s'impose d'une seconde sur Fernand Augereau et le Belge Julien « Samson » Lootens d'une grosse seconde. Le chronométrage (ligne d'arrivée réelle) s'effectue à Ville-d'Avray, mais le parcours conduit ensuite le peloton au Parc des Princes pour un tour d'honneur et la remise des prix.

Liens

http://www.memoire-du-cyclisme.net/eta_tdf_1903_1913/tdf1903.php

http://www.letour.fr/

Roger Carpentier, du CEV (Centre d'Essai en Vol), est le premier pilote français à franchir le mur du son à bord d'un Mystère II.

Le mur du son

Explication du phénomène

Quand un mobile atteint la vitesse du son dans un fluide (comme un avion dans l'air par exemple), il se produit un phénomène de concentration de l'onde de surpression qui provoque une onde de choc (qui peut être entendue dans l'air). Ainsi, quand, à proximité, un avion s'est déplacé à une vitesse supérieure (ou égale) à celle du son dans l'air, on entend une sorte d'explosion ou bang supersonique, parfois un double bang. Ce phénomène accompagne l'objet tant qu'il dépasse la vitesse du son ; c'est pourquoi le bang que l'on entend ne correspond pas au franchissement du mur du son, contrairement à ce que l'on croit souvent.

Le mur du son est un phénomène lié au domaine transsonique, Un écoulement autour d'une aile (autour d'une balle de fusil, c'est qualitativement la même chose), subsonique loin de celle-ci, est accéléré dans son voisinage jusqu'à atteindre Mach 1. Le retour au subsonique se fait à travers une compression brutale, l'onde de choc. Ceci entraîne une augmentation de la traînée et un décollement à l'aval de l'onde de choc qui se traduit par une instabilité analogue au décrochage.

Si la vitesse augmente à partir de là, l'onde de choc recule jusqu'à atteindre le bord de fuite et il se forme une autre onde de choc devant le bord d'attaque. Le mur du son est alors franchi : l'écoulement a retrouvé la stabilité avec le régime supersonique qui se caractérise par les deux ondes de choc à l'origine du double bang.

On notera que quand l'atmosphère est très humide, par un phénomène proche de celui qui produit la traînée blanche courante derrière un avion à réaction, le phénomène peut s'accompagner d'une condensation locale qui permet de visualiser l'onde de choc sous la forme d'une sorte de bouclier plus ou moins vaste qui précède légèrement l'avion.

On entendait sur les premiers avions supersoniques un double bang, mais souvent très proches et pas toujours faciles à distinguer. Le premier correspond à l'onde de choc issue du nez de l'avion et surtout du bord d'attaque des ailes, le second est formé sur l'empennage. Dans les avions modernes, la section de l'avion est ajustée de manière qu'il n'y ait pas de discontinuité de la section globale de l'avion, ce qui se traduit notamment par un pincement du fuselage à la jonction avec les ailes. À cause de cette forme générale, l'onde de choc à grande distance est à présent unique.

Origine physique du « bang » supersonique

Onde de pression et onde de choc

Le « bang » supersonique est une onde qui est à la fois de pression et de choc. Une onde de choc est un cas particulier d'onde, dont le profil a une très forte discontinuité. En réalité, il n'y a jamais de réelle discontinuité en physique, mais la variation au niveau de la « discontinuité » est telle que le phénomène devient qualitativement différent par rapport à ce qui se passe dans le reste de l'espace.

Signal de déplacement et vitesse du son

Une onde accompagne le déplacement de tout mobile dans un fluide (ici, un avion dans l'air). Elle vient de ce que l'avion qui force son passage dans l'air impose à chaque instant T une petite variation de pression (surpression due à l'intrusion, suivie d'une relaxation), qui se propage comme un signal pour les molécules d'air : « poussez-vous, l'avion arrive ».

Par définition, ce signal se propage à la vitesse du son, notée c. Si l'avion fait un déplacement élémentaire à un instant T0, au bout d'un temps t l'information parvient aux molécules situées sur une sphère de rayon c.t, centrée sur la position initiale de l'avion. Cependant, entre temps, l'avion a continué d'avancer.

Voir schémas dans Nombre de Mach. Les dessins explicatifs sont faits en deux dimensions, et la sphère en question y est figurée par un cercle. Cela ne change rien à l'explication, bien entendu.

Formation de l'onde de choc

Quand la vitesse de l'avion dépasse la vitesse c du son, au bout d'un instant T1 il a dépassé l'onde qu'il avait émise à l'instant T0 (puisqu'il va plus vite que le son). On montre facilement que le cercle correspondant aux deux signaux T0 et T1 (qui s'élargissent avec le temps) ont toujours une intersection.

Au point d'intersection de ces deux cercles, les deux signaux se superposent : l'un dit « poussez-vous l'avion arrive d'ici » et l'autre dit « poussez-vous vraiment, il arrive de là ». L'intersection des ondes fait que le signal est renforcé. En fait, l'avancement de l'avion étant continu, la superposition des ondes ne se réduit pas à une intersection, mais forme une caustique continue : l'enveloppe de tous les signaux, dont on montre qu'elle forme un cône.

Avant le passage de cette caustique, le signal n'est pas arrivé aux molécules. Au passage de la caustique, les molécules reçoivent brusquement le signal correspondant à toute une portion de la trajectoire, portion d'autant plus longue et en un temps d'autant plus bref que l'avion va vite.

Littéralement, se crée un choc, toute une armée hurlant en phase « poussez-vous, l'avion arrive » : le signal surpression / relaxation qu'une molécule reçoit prend une brusque marche d'escalier, techniquement décrite comme un « choc ». C'est cette alternance d'un pic de surpression et d'une relaxation, signal d'avancement extrêmement amplifié par le phénomène de caustique, qui peut briser les vitres.

Bang supersonique en altitude

En altitude, deux phénomènes se combinent : d'une part, l'énergie de l'onde est conservée dans le cône de choc, et donc se dilue quand ce cône s'élargit : elle est inversement proportionnelle à la distance de la source d'origine (ou au rayon du cône). D'autre part, l'atmosphère n'étant pas homogène, il y a des phénomènes de réfraction (exactement comme des mirages) qui font que l'énergie du choc tend à se dissiper vers le haut.

Du coup, les supersoniques en altitude ne s'entendent pratiquement pas au sol; il faut un passage à basse altitude pour que le « bang » supersonique ait un effet quelconque.

Origine de l'expression

Le terme de mur du son a une signification d'abord historique. En effet, lorsque les aviateurs de la Seconde Guerre mondiale ont commencé à s'approcher de cette limite, ils ont remarqué des phénomènes d'instabilité et un durcissement des commandes de l'avion. Cette combinaison a rendu l'approche de cette limite particulièrement difficile, au point que les aviateurs avaient fini par l'appeler le mur du son. Lorsque Chuck Yeager a franchi cet obstacle à bord du Bell X-S1 le 14 octobre 1947, le terme est quand même resté pour donner une description imagée d'une augmentation brutale de la résistance.

« Mur du son » est en fait une expression que l'on doit à un ingénieur britannique des années 40, W. F. Hilton, qui se demandait si un avion pourrait jamais dépasser la vitesse du son. Lorsqu'un avion vole à une vitesse inférieure à celle du son, il génère des perturbations de l'écoulement d'air. Si sa vitesse approche celle du son (331 m.s ^{− 1} dans l'air à 0°C), il engendre des ondes sonores très fortement comprimées. À la vitesse supersonique, les ondes forment des ondes de choc coniques appelées cônes de Mach. En atteignant le sol, ces derniers produisent le bang supersonique. L'aérodynamisme et la voilure des avions, en forme de flèche, contribuent à pallier les inconvénients des ondes de choc. Cependant, aucun moyen n'a été réellement expérimenté pour éviter le bang supersonique, car la pointe du cône de Mach part de l'avion et sa base se dirige vers la terre. Et c'est le choc de la surpression et de la décompression de l'air sur nos tympans qui produit la (double) détonation. On suppose qu'un appareil qui utiliserait la propulsion par MHD (il y a eu plusieurs essais en soufflerie), ne produirait pas le bang supersonique.

Le Mystère II est un avion de chasse construit par Dassault Aviation dans les années 1950. Directement dérivé de l'Ouragan et construit à 150 exemplaires, c'est le premier avion de conception française capable de dépasser le mur du son. Le Mystère II est cependant un appareil de transition qui ne restera en service que quelques courtes années avant d'être remplacé par le plus performant Mystère IV.

Liens Externes:

Roger Carpentier : http://pdennez.free.fr/hommes/html/h021.html

Un peu de physique : http://www.sayaviation.free.fr/concorde/mur%20du%20son.htm

 Schéma du mur du Son :

 http://perso.id-net.fr/~brolis/docs/mur/mur1.html

Vitesse du son : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse_du_son

Nombre de Mach : http://fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Mach

Supersonique : http://fr.wikipedia.org/wiki/Supersonique

et toujours en ce moment l'histoire du père Noel ,cliquez ici:

LE PERE NOEL

Saint Nicolas, également connu sous le nom de saint Nicolas de Myre ou de saint Nicolas de Bari, né à Patara, en Lycie, en 270, mort en 345, est un saint populaire à l'origine du personnage du Père Noël.

Sa commémoration chrétienne le 6 décembre (le 6 décembre julien pour la majeure partie des orthodoxes) est une fête très populaire dans bien des pays du monde. À la Saint Nicolas , la tradition veut que les enfants, qui durant toute l'année, furent sages se voient donner du pain d'épice (remplacé aujourd'hui par du chocolat). Et pour ceux qui n'auront pas fait figure d'enfant sage, se voient donner des coups de martinet par les père fouettard.

Biographie

Nicolas se trouva orphelin suite à une épidémie de peste. Évêque de la ville de Myre en Lycie, située dans l'Anatolie du sud-ouest, près d'Antalya, en Turquie actuelle. Selon la tradition, il est présent au I^er concile de Nicée en 325. Il serait décédé un 6 décembre.

Sa vie est remplie d'anecdotes souvent représentées dans l'iconographie religieuse : ainsi, apprenant qu'un père n'a pas de quoi fournir une dot de mariage à ses trois jeunes filles, Nicolas jette de l'argent dans leurs bas qu'elles avaient mis à sécher sur la cheminée. Grâce à lui, le père peut assurer le mariage de ses trois jeunes filles. Il ressuscite aussi trois enfants qui, étant allés glaner aux champs, avaient été tués et découpés par un boucher. Il sauve également de la tempête un bateau portant une cargaison de blé pour la ville de Myre.

Ses ossements sont conservés dans une église de Myre jusqu'au XI^e siècle. Ils ont la particularité de suinter une huile sacrée. Cette manne est connu dans l'Europe du Moyen Âge. Cette célébrité attire soixante-deux marins venus de Bari, qui volent et ramènent ces reliques.

C'est un saint très populaire ; il est le patron des enfants, des étudiants, des enseignants, des marins, des vitriers, des bouchers, des jeunes filles à marier, des voyageurs, de la Lorraine et de la Russie. Lors de sa fête, on distribue parfois des friandises et des cadeaux aux enfants.

 Une histoire pieuse

 Bien que destinée aux enfants, une des légendes de saint Nicolas est plutôt effrayante. « Ils étaient trois petits enfants, qui s'en allaient glaner aux champs », comme dit la chanson. Perdus, ils demandèrent l'hospitalité chez un boucher qui ne trouva rien de mieux que de les tuer, les découper et les mettre au saloir.

Saint Nicolas vint à passer sept ans plus tard et demanda à son tour l'hospitalité. Il insista pour manger le petit salé préparé sept ans plus tôt. Le boucher s'enfuit et saint Nicolas ressuscita les trois enfants. »

C'est donc une légende heureuse, mais néanmoins assez effrayante. Selon certaines traditions, le Père Fouettard qui accompagne saint Nicolas serait en fait le boucher de l'histoire. Pour lui faire regretter son méfait, ce dernier l'aurait condamné à l'accompagner lors de sa distribution de récompenses, en lui assignant la tâche de punir les enfants désobéissants.

La légende des trois enfants est née d'une erreur d'interprétation d'un vitrail représentant un miracle du saint. Il s'agirait, selon les historiens, d'une scène représentant saint Nicolas sauvant trois chevaliers suppliant son aide au sommet d'une tour. Saint Nicolas est le personnage principal de la scène, et comme souvent au Moyen Âge, il n'est pas representé à l'échelle, mais en beaucoup plus grand pour montrer son importance. C'est ce détail qui aurait ouvert la voie à une mauvaise interprétation ; et les trois chevaliers au sommet d'une tour sont devenus trois enfants dans un baquet.

Selon certains, le Père Fouettard est une invention des Messins lors du siège de leur ville par les Bourguignons, en pleine période de festivité de la Saint-Nicolas. De là leur serait venue l'idée de se moquer du chef ennemi, Charles Quint en le représentant sous les traits du boucher de la légende de saint Nicolas.

Lors de sa naissance, saint Nicolas se serait tenu tout seul debout, bien droit sur ses jambes. Il s'agirait, selon la légende, de son tout premier miracle.

Saint Nicolas et la Lorraine

Du fait de l'arrivée en Lorraine, d'une relique du saint, sa dextre bénissante, en 1090, Saint-Nicolas-de-Port, possède une basilique gothique flamboyante dédiée au saint qui est le patron de la Lorraine. Chaque année, le samedi le plus proche de la Saint-Nicolas, une grande procession remplit la basilique en retraçant la vie du saint par des chants et spectacles.

Liens

http://www.stnicolas.org/

http://www.stnicholascenter.org/Brix?pageID=23

http://www.musicanet.org/robokopp/french/ilsetaie.htm

 Histoire du Père Noël et plus,cliquez-Ici

  Système solaire

Composition et structure  

La décision prise par l'assemblée générale de l'Union astronomique internationale (UAI) le 24 août 2006 à Prague de créer la dénomination « planètes naines », fait entrer dans cette catégorie :

Enfin, il existe, encore plus loin que la ceinture de Kuiper et jusqu’à une distance de deux années-lumière un énorme nuage sphérique, appelé nuage de Oort, qui contiendrait des milliards de noyaux cométaires. Cérès est une planète naine qui sera examinée en 2014 par une sonde spatiale.

Planètes

Toutes les caractéristiques des planètes sont données relativement à celles de la Terre. S'agissant du Soleil, son diamètre équatorial est de 109,3 fois celui de la Terre, pour une masse de 332 946 fois celle de la Terre.

Planète

Diamètre

Masse

½ Grand Axe

Période de Rotation

Période Sidérale

Nature

Mercure

0,382

0,06

0,38

58,65 j

87,969 j

Tellurique

Vénus

0,949

0,82

0,72

243,02 j

224,701j

Tellurique

Terre

1

1

1

1j

365,256j

Tellurique

Mars

0,53

0,11

1,52

1,026j

686,960j

Tellurique

Jupiter

11,2

318

5,20

0,414j

4 335,365j

Gazeuse

Saturne

9,41

95

9,54

0,444j

10 757,737j

Gazeuse

Uranus

3,98

14,6

19,22

0,718j

30 708 ,160j

Gazeuse

Neptune

3,81

17,2

30,06

0,671j

60 224,904j

Gazeuse

Une planète tellurique est une planète dont le noyau est essentiellement solide, contrairement aux planètes gazeuses.

Procédés mnémoniques

Distances orbitales  

Dans les poussières d'étoiles

C'est ainsi qu'on arriva au système solaire tel que l'on peut l'observer actuellement.

Et demain ?

Notre système solaire fait le tour de la Galaxie en 250 millions d'années. En même temps il oscille de part et d'autre du plan galactique avec une période de 2 x 33 millions d'années. Il traverse donc ce plan tous les 33 millions d'années ce qui constitue également la durée moyenne des étages géologiques. Ces étages sont définis d'après d'importants changements dans la faune et la flore, parfois dus à des cataclysmes comme au passage Permien-Trias ou au passage Crétacé-Tertiaire. On peut penser que ces changements sont dus à des glaciations résultant de la rencontre de la Terre avec des nuages d'électrons du plan galactique. Les dernières glaciations, celles du Quaternaire, se sont produites alors que le système solaire traversait le plan de la Galaxie en allant du Sud vers le Nord. C'est une explication qui peut indiquer pourquoi les glaciations étaient beaucoup plus prononcées dans l'hémisphère Nord lequel recevait directement les électrons des nuages du plan galactique.

Dans la galaxie

Sondes spatiales

  Jaune

Il existe (au minimum) cinq définitions du jaune qui désignent à peu près la même couleur :

Comme définition naturelle du jaune, on dira que c'est la couleur du citron, l'écorce de ce fruit étant une référence spontanée à la couleur jaune dans de très nombreuses cultures.

En physique,

« c'est la couleur de la lumière dont la longueur d'onde est comprise entre 565 et 590 nm ». C'est notamment la raie spectrale d'émission du sodium. En chromie et en synthèse additive, « c'est le mélange des lumières rouge et verte ».

En peinture,

« c'est le complément du violet » : les pigments jaunes absorbent toutes les longueurs d'onde de la lumière exceptées celles qui correspondent à la sensation jaune, qu'ils réfléchissent. En imprimerie et en synthèse soustractive le jaune, est avec le cyan et le magenta, l'une des trois couleurs primaires. Avec le noir, c'est la base de l'impression en couleur que l'on appelle quadrichromie.

Symbolique

 Dans la symbolique, en Occident, le jaune est associé à : la richesse, le père. L'origine de cette symbolique réside dans le fait que le jaune est la couleur de l'or et du soleil, par extension il est associé à la joie, la bonne humeur, l'idéalisme.

L'autre côté de la médaille : le jaune désigne également les traîtres, les faussaires, les femmes adultères ou les fous. Ainsi dit-on que le jaune est « la couleur des cocus ». On désigne aussi comme jaune un ouvrier non-gréviste, un briseur de grève. C'était la couleur de l'étoile à 6 pointes que les nazis faisaient porter aux juifs en signe d'humiliation. Aux moins deux de ses connotations ont pour origine les teintureries Chavanne d'Isieu prés de Saint Chamond dans le département de la Loire. La poussière de soufre utilisée pour fixer les pigments sur les étoffes imprégnant les vêtements des ouvrières, permettant d'un coup d'œil comme à leur odeur particulière, d'identifier celles qui furent embauchées à la journée pour briser les grandes grèves de 1870. Dans la symbolique, en Chine, le jaune (huáng) est associé à l'empereur, et, par conséquent, à la monarchie chinoise. Cela a donné l'empereur jaune huángdì.

En Chine coule aussi le fleuve jaune huánghé Dans le code de couleurs des résistances électriques et des condensateurs, la couleur jaune correspond au chiffre 4, au multiplicateur x10000 et à un coefficient de température de 25ppm. Dans la norme CEI 60757, on le nomme YW (abréviation de yellow).

Ceinture jaune : grade d'apprentissage du judo et du karaté correspond au 7e Kyu (3e niveau). La ceinture blanche et jaune correspond au 8e Kyu (2e niveau). Avec le rouge, le bleu et le vert, le jaune est l'une des quatre couleurs adoptées par la communauté européenne pour les conteneurs et poubelles du tri sélectif. Les conteneurs jaunes sont en principe destinés à recevoir les emballages en plastique et en métal.

 Usage

De plus, certains designers de mode utilisent le jaune dans leurs collections pour rehausser le teint des personnes qui portent le vêtement.

En peinture

des jaunes minéraux : jaune de chrome, jaune auréolin ou Auréoline, jaune de Hansa et ocre.

L'orpiment (ou jaune royal, jaune de Perse et Orpin de Perse, jaune d’arsenic, or des fous...).

des jaunes végétaux : jaune safran et curcuma, jaune indien, Gomme gutte ou jaune du Cambodge, quercitrin et quercitron, les autres jaunes végétaux; des jaunes de synthèse : azoïques. pour l'orange ou orangé utilisé en peinture, on se heurte à une grande difficulté : « classer, dans la gamme des couleurs (ou nuancier) cette couleur intermédiaire entre le rouge et le jaune » Van Dyck.

Les pigments industriels les plus couramment utilisés en peinture :

Au XIXe siècle, les Européens ont classifié les peuples humains selon un des critères apparents (théorie racialiste), dont la race jaune.

Expressions

Rire jaune : rire pour cacher sa honte ou sa gêne. Tache jaune : autre nom de la macula (au fond de la rétine)

Le petit jaune est le nom familier donné à un verre de pastis.

La jaunisse est une maladie qui donne une coloration jaune à la peau.

Alerte jaune est le premier niveau d'alerte (avant alerte orange et alerte rouge) en cas de prévision d'intempérie par Météo France .

 C'est également le premier niveau d'alerte du Plan Vigipirate.

Jaune comme un Huet ! (Avoir la peau jaune)  

Humour et bande dessinée

La Marque jaune est un album de bande dessinée de la série Blake et Mortimer créée par Edgar P. Jacobs.

L'expression « jaune devant, marron derrière » inspirée par Gros Dégueulasse personnage créé par Jean-Marc Reiser. Utilisation du jaune dans les marques et la publicité

Les cachous Lajaunie, petits grains de réglisse présentés dans une boîte de couleur jaune.

 C'est la couleur principale du logo de Renault.

 Jaunes végétaux

Les jaunes végétaux les plus connus sont la quercitrine, le safran et le citron. Le quercitron est un colorant jaune tiré du quercitron, écorce d’un chêne d’Amérique du Nord.

Colorants alimentaires

  Le Ciel

Le mot ciel vient du latin caelum qui implique une forme circulaire et contient une connotation de pureté et de perfection harmonieuse.

Le ciel (espace)

Le ciel est l'espace accessible à l'observation terrestre limité par l'horizon.
Le ciel a l'aspect d'une voûte ou d'un hémisphère, raison pour laquelle on parle de "voûte" ou de "sphère" céleste.
Du fait de la rotation terrestre, le ciel entier présente un mouvement rotatoire apparent autour de l'axe de la Terre. C'est ce mouvement qui fait que les astres se lèvent à l'est, culminent au méridien, et se couchent à l'ouest. La période de ce mouvement, appelée jour sidéral, est de 23 heures 56 minutes et 4,09 secondes.

Le ciel, de jour et de nuit

Le paradoxe d'Olbers, dit « du ciel de feu », est une contradiction apparente entre le ciel noir de la nuit et une infinité d'étoile dans un univers infini.

Le ciel dans l'Histoire

Ciel, mon mari ! :  ledit mari arrive inopinément et généralement non à propos…

Couleur du ciel

Lumière du ciel nocturne

La lumière du ciel nocturne est la très faible émission de lumière visible par l'atmosphère de la Terre, empêchant ainsi une nuit d'être jamais totalement noire. Elle est causée par divers phénomènes physiques se produisant dans la haute atmosphère. Elle fut remarquée pour la première fois en 1868 par l'astronome suédois Anders Jonas Ångström.

L'origine de la lumière nocturne est complexe et dérive de plusieurs phénomènes distincts :

La chimiluminescence ( La chimiluminescence est un phénomène de réaction chimique ayant pour conséquence la production de lumière. Une réaction de ce type est l' oxydo-réduction du luminol (3-aminophthalhydrazide) par l'eau oxygénée, par exemple, ou un quelconque hydroxyde.) est le processus qui contribue le plus à la luminosité totale. Elle résulte des réactions chimiques entre diverses molécules dans la thermosphère. Le Soleil casse certaines de ces molécules pendant le jour et leur recombinaison nocture est accompagnée d'une émission lumineuse.

La recombinaison d'atomes ionisés par le Soleil pendant le jour conduit également à produire de la lumière visible (de manière similaire aux aurores polaires).

Pollution lumineuse

 L’expression pollution lumineuse est utilisée à la fois pour désigner la présence nocturne anormale et/ou gênante de lumière (on parlera alors plutôt de « nuisance lumineuse ») et les conséquences de l'éclairage artificiel, nocturne, sur la faune, la flore, la fonge (le règne des champignons), les écosystèmes ou parfois des effets suspectés ou avérés sur la santé humaine.

Comme celle de pollution du ciel nocturne qui la remplace parfois, la notion de pollution lumineuse (light pollution en anglais) est récente : apparue dans les années 1980, elle a évolué depuis.

Cette notion a originellement été portée par des astronomes nord-américains puis européens et par leurs organisations représentatives (Association française d’Astronomie en France, Darsky.org en Amérique du Nord..), puis par d’autres acteurs confrontés à une dégradation rapide de l’environnement nocturne ; écologues, aménageurs, énergéticiens, médecins, universitaires, juristes, éclairagistes, agences impliquées dans le champ du développement durable se sont inscrits dans ce nouveau champ d'étude et de travail.

  Provence-Alpes-Côte d'Azur Provence-Alpes-Côte-d'Azur est une région administrative française, dans le sud-est. Elle est souvent désignée par l'acronyme PACA ou Paca mais ce nom artificiel est contesté par une partie des habitants. Son nom en occitan provençal est [pʀuˈvɛⁿsɔ ˈaw ˈkɔstɔ d aˈzyʀ], écrit Provènça-Aups-Còsta d'Azur (norme classique) ou Prouvènço-Aup-Costo d'Azur (norme mistralienne) .

Elle est limitrophe de l'Italie dont elle est séparée par les Alpes méridionales. Au nord, elle voisine avec la région Rhône-Alpes et à l'ouest avec le Languedoc-Roussillon dont le Rhône marque la limite. PACA est baignée au sud par la mer Méditerranée. Provence-Alpes-Côte-d’Azur regroupe six départements issus des provinces d'Ancien Régime de Provence et du Dauphiné. Une partie de Vaucluse est issu de l'annexion du Comtat Venaissin pendant la période révolutionnaire et la majeure partie des Alpes-Maritimes du rattachement du Comté de Nice à la France pendant le Second Empire. Les armoiries du conseil régional rappellent la Provence et le Dauphiné, ainsi que le comté de Nice.

Histoire

Colonisée déjà par les Grecs, la région faisait partie de la province romain transalpin dénommé Provintia Romaine, et, postérieurement, Napolitaine, d’où il dérive le nom actuel, du latin Provintia.

Il fut dominée successivement par différents villages germaniques comme les ostrogoth, les burgondes et les francs. Dans l'an 879 dC l'aire fut incorporée au royaume de Provence, quelquefois appelé la Bourgogne Cisjurana, ou Cisjurásica, et dans le siècle X au royaume d'Arles.

Au commencement du siècle XII il fut soumis à la juridiction des comtes de Barcelone et pendant le gouvernement de Pedro II. Postérieurement il perdit toute autonomie, restant soumise à la Maison d'Anjou que gouverna le territoire depuis 1245 jusqu'à 1482, quand la région tomba sous le domaine du roi Luis XI de la France, étant annexée en 1486. Provence eut rang provincial jusqu'à la Révolution française, moment en le que la région fut distribuée entre différents départements français. À l'heure actuelle son territoire fait partie de la région administrative de Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Géographie

Située dans le sud-est, entre la frontière italienne et le Rhône, bordée par la Méditerranée, Provence-Alpes-Côte d’Azur présente un territoire des plus beaux et des plus variés. Terre de contrastes, elle s’étend des plaines du bas Rhône et de la Durance aux hautes vallées glacières du nord. Composée de six départements, peuplée de 4,7 millions d’habitants, elle est la troisième région de France par sa population. Terre de contrastes aussi par un peuplement inégalement réparti, dense sur la côte, rare en montagne. Son patrimoine naturel remarquable, sa qualité de vie, son dynamisme constituent quelques-uns de ses atouts. Attractive, la région sait protéger son environnement.

Le territoire n’est pas immense : 5,8 % de la superficie nationale, et pourtant que de richesses concentrées dans ce coin du sud-est. Que de variétés sur ces 31 399 Km² ! Provence-Alpes-Côte-d’Azur est la région de France la plus dotée en espèces animales et végétales. Le climat méditerranéen entraîne une faune et une flore différente des régions plus au nord ou à l’ouest de la région. La végétation est en effet majoritairement composée de pinède, maquis, garrigue et chênes verts près des littoraux. Le climat méditerranéen permet a cette région de se spécialiser dans certaines activités économiques telles que la culture de la vigne, la production de vins (notamment les rosés) ainsi que la culture de la lavande et des oliviers. Autant de richesses qui ont fait connaître la région à travers le monde par ses traditions. D’autres traditions existent comme la production de vaisselles et de nappes, de savons et produits cosmétiques, la pêche et bien sur tout ce qui concerne le tourisme. Le grand littoral méditerranéen est un atout économique (ports…) et touristique ainsi que le paysage de montagne notamment en hiver grâce au succès des sports d’hiver. De nombreux monuments (2230) dont beaucoup d’historiques tels que les châteaux forts répartis dans toute la région, surtout dans les villes et également des mémoires aux soldats du débarquement et à de fortes personnalités. La région a également un climat montagnard plus au nord avec comme végétation la taïga en montagne, avant la disparition de la végétation à une certaine altitude. Culturellement, la Provence fait partie de l’ensemble des pays d’Oc (et sa langue « accent du midi » sous l’influence des Catalans et des Italiens) et possède une culture profondément latine et méditerranéenne : les habitudes alimentaire y sont particulièrement parfumées. Quelques sports particuliers y sont nés tel que le jeux de boules (la pétanque)... « lou prouvençau es uno lengo entre-mitan di lengo latino »= le provençal est une langue au milieu des langues latines.

D’ouest en est, 833 Km de côtes, de littoraux bordent la Méditerranée, les Alpes et la Côte d’Azur. Ils concentrent population, activités économiques, attrait touristique et beautés naturelles. Entre les régions littorales du sud et la montagne, des espaces assez étendus et discontinus : c’est la Provence intérieure, les collines, les coteaux chers à Jean Giono. Un autre avantage consiste à dire que la région connaît donc à la fois la chaleur et la fraîcheur avec deux climats (méditerranéen et montagnard) et tout cela à une distance d’une centaine de kilomètres à peine. Par ailleurs, 38% de la région est composée de forets (1 200 000 hectares).

Pour préserver faune, flore et paysages, maintenir des équilibres naturels menacés, des parcs, des réserves, des conservatoires, ont été crées. 23 % de la surface de la région sont protégés. Depuis 1998, PACA a lancé quatre nouveaux projets de Parcs naturels régionaux.

4 Parcs naturels régionaux : le Lubéron, le Queyras, le Verdon, la Camargue.

Des conservatoires et réserves : les Alpilles, les calanques…

Provence-Alpes-Côte-d’Azur compte 963 communes, mais seules trente-quatre ont plus de 20 000 habitants. C’est une région très urbanisée avec 4,7 millions d’habitant. 90 % de la population réside dans les trois grandes métropoles, Marseille, Nice et Toulon et dans les nombreuses villes moyennes de plus de 20 000 habitants.

 La région compte 4 agglomérations de plus de 200 000 habitants sur 29 recensées en France. C’est l’une des régions les plus urbanisées du pays. Une urbanisation qui se fait de moins en moins dans les grandes villes (Marseille et Nice), 50 % des actifs préférant vivre dans les petites et moyennes communes de l’arrière-pays. Au centre de l’arc méditerranéen, son positionnement est un atout. Son environnement naturel et culturel en fait la première région d’accueil pour les touristes français, la deuxième pour les touristes étrangers. 64 000 habitants ont migré dans la région depuis 4 ans.

Relief

Il comprend zones de grande montagne, constituées par le bras sud oriental de l'arc alpin, chaînes côtières qu'isolent plaines littorales, et dans sa partie occidentale, zones de plaine dans le rez-de-chaussée clôture du Rhône qu'il débouche dans un delta marécageux, la Camargue. Le point le plus grand de la région est La barbouille situe donne Écrins, dans les Hautes-Alpes.

Climat

Le climat, de type méditerranéen, est très influencé par le vent du nord, le mistral. Le climat privilégié de la région n'est pas si seul une légende: températures tièdes et pluies peu abondantes.

L'été

Dans les Alpes du Sud, les vallées comptent sur grandes températures, néanmoins l'air devient plus de frais avec l'altitude. Étant donné que dans le littoral, ils prédominent le soleil et le bleu du ciel.

L'hiver

Le Mistral, ce vent froid qui vient du Nord et il débarrasse au ciel de tout nuage, il provoque la descente soudaine de la température. En montagne, les nuages sont aussi rares comme le soleil et, souvent, il abonde la neige. Fréquemment, les températures sont négatives.

Le printemps et l'automne

Économie

La Région ne manque pas d’atouts pour réussir. Parmi les plus performantes de France, les indicateurs économiques la situent dans le peloton de tête. Troisième région économique de France, un taux de croissance performant de 4,1 pour cent (supérieur de 1 point à celle du pays), un Produit Intérieur Brut qui la situe aussi en 3e position, leader au plan national pour l’accueil des investisseurs étrangers : il y a du dynamisme en Provence-Alpes-Côte-d’Azur. À la vitalité de son tissu économique, s’ajoute la qualité de son patrimoine naturel et culturel, la diversité et la beauté des paysages, de ses manifestations et des produits locaux. Ainsi accueille-t-elle 35 millions de touristes. Le tourisme génère 170 000 emplois et 7,7 milliards d’euros de dépenses, ce qui place la région en deuxième position touristique de France (1ère pour le nombre de touristes français), 300 festivals culturels dans la région l’été avec près de 2 000 spectacles programmés. L’industrie (11 % de l’emploi) est essentiellement représentée par deux secteurs importants : l’agroalimentaire (l’une des premières régions françaises) et la pétrochimie avec le secteur Fos-Étang de Berre (30 % de la production nationale de traitement de pétrole). La part que représente notre région par rapport au potentiel scientifique et technologique national est de 7 pour 100. 80 000 entreprises artisanales en Provence-Alpes-Côte-d’Azur, dont 30 000 dans le bâtiment et 10 000 dans l’alimentation soit près de 10 % de l’artisanat français. 2 875 tonnes de production d’huile d’olive dans la région, soit les 2/3 du volume national. Provence-Alpes-Côte d’Azur est bien équipée en moyens de communication: elle possède le premier port maritime de France (le port autonome de Marseille) et deux des plus importants aéroports internationaux de France (Nice-Côte-d’Azur et Marseille-Provence). Enfin 35% de la fabrication nationale de puces et semi-conducteurs est produite dans notre région.

Soutenue par la Région dès le début (elle a adopté le principe d’une aide de 152 M € sur 10 ans) la décision d’implanter ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) à Cadarache au nord d’Aix-en-Provence, signe la reconnaissance des potentialités du site et de la région. Car ce projet est d’envergure mondiale. La communauté scientifique doit travailler à une nouvelle source d’énergie. Il renforce la place de la recherche dans la région qui avec déjà 14 000 chercheurs ou enseignants chercheurs, 6 universités, 6 technopôles, se situe parmi les toutes premières du pays. Le futur, c’est aussi le numérique. Leader dans le domaine du multimédia et de la haute technologie grâce à la présence de plusieurs pôles de compétences. On peut citer l’École de l’Internet à Marseille, le 1er pôle européen de recherche et des technologies de l’information à Sophia-Antipolis, 40 % de la microélectronique française à Rousset (Bouches-du-Rhône), l’optique photonique qui représente 20 % du potentiel national, les biotechnologies, l’aéronautique (Eurocopter est le 1er exportateur mondial d’hélicoptères) etc.

Culture : Berceau du cinéma

La Provence-Alpes-Côte d'Azur est le berceau du cinéma. Les frères Lumière qui possédaient une belle maison à La Ciotat dans les Bouches-du-Rhône firent leurs premiers films cinématographique avec ceux tournés à leur usine de Lyon. Le train entrant en gare de La Ciotat, L'arroseur arrosé et bien d'autres. La première salle de Cinéma de l'histoire L'Eden se situe dans cette ville. L'Eden est toujours présent et est classé monument historique. Un comité de soutien présidé par Bertrand Tavernier est en cours pour sa réhabilitation. La première projection publique du Cinématographe y eu lieu le 28 septembre 1895. Michel Simon tombera amoureux de cette ville. Il achètera une maison aujourd'hui propriété de la commune et de l’association « Les Amis de Michel Simon ». La Provence a connu bien d'autres aventures avec ces Précurseur du cinéma. Le matériel d' Auguste et Louis Lumière à l'arrivée de la guerre a été sauvegardé dans une maison à Signes. Marseille a eu ses studios de cinéma. De nombreux films ont été réalisé dans les villes et villages. Le fameux Napoléon d'Abel Gance tourné en Cinérama, l'ancêtre du cinémascope en 1927 à La Garde var. La Femme du boulanger, de Marcel Pagnol tourné au village de Le Castellet, est le plus connu des années avant 1940. Il est resté sept ans à l'affiche à New-York. Et arrive l'époque 1946 ou Orson Welles vient à Toulon ville natale de Raimu pour le voir. Il rencontre Marcel Pagnol qui lui annonce qu'il arrive une semaine trop tard. Orson Welles dira: "c'est dommage car il était le plus grand de nous". La région depuis le début du cinéma possède une histoire très riche et l'activité dans ce domaine continue, en regrettant toutefois la mise en sommeil des studios de la Victorine à Nice. Les tournages, les festivals, principalement le Festival de Cannes le plus connu mondialement, permettent à la région de constituer une plaque tournante essentielle du 7ème art.

Démographie

Gastronomie

La France se connaît pour sa gamme ample de vins et fromages.

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